chip tuning audi 1.5tfsi

CHIPTUNING AUDI Q3 F3 1.5TFSI 150KM- STAGE 1

CHIPTUNING AUDI Q3 F3 1.5TFSI

CHIPTUNING AUDI Q3 F3 1.5TFSI 150KM- STAGE 1  

 

Nowe Audi Q3 ma wyraźnie bardziej sportowy charakter niż jego poprzednik. Muskularny przód podkreślają ośmiokątna osłona chłodnicy i duże boczne wloty powietrza. Odzwierciedlają one charakter SUV-a. Reflektory są wąskie i zbiegając się ku środkowi. Audi dostarcza je w trzech wersjach, każda z nich to reflektory oparte o technologię LED. Na szczycie oferty znajdują się reflektory diodowe Matrix, których adaptacyjne światło drogowe inteligentnie oświetla drogę.

Patrząc na auto z boku, zauważyć można jego wyjątkowy akcent, który tworzy symetryczna grafika elementów świetlnych reflektorów i świateł tylnych. Stylistycznie łączy je linia ramion, a połączona z atletycznymi nadkolami, daje wrażenie kompleksowo umięśnionej formy. Linie konturowe czerpią z genów Audi quattro i czynią nowego SUV’a wizualnie jeszcze szerszym. Kontrastowe kolorystycznie listwy na brzegach nadkoli podkreślają offroadowy wygląd pojazdu. Wsparte długim spojlerem u brzegu dachu, który dodatkowo wygląda niczym stylistyczne wykończenie tylnej szyby, mocno pochylone słupki D sprawiają wrażenie, jakby pchały ten samochód do przodu.

chiptuning audi 1.5tfsi
chiptuning audi 1.5tfsi

1.5 TSI to pierwszy silnik odnowionej rodziny EA211 evo wprowadzony na rynek w 2016 r. Jest to 1,5-litrowy czterocylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny z turbodoładowaniem i spalaniem w cyklu Millera. Zakłada się, że nowy 1,5-litrowy silnik zastąpi dobrze znany silnik 1.4 TSI w Volkswagen Golf i innych pojazdach VW od 2017 roku.

1.5 TSI evo opiera się na dalszych ulepszeniach silnika EA211. Skrzynia korbowa (blok cylindrów) ma nową konstrukcję płaszcza wodnego i jest również wykonana ze stopu aluminium. TSI o mocy 1,5 kW 96 kW ma żeliwne tuleje cylindrowe (tuleje), natomiast w silniku o mocy 110 kW tuleje są powlekane metodą natrysku plazmowego w atmosferze (APS). Silnik utrzymał tę samą średnice cylindra 74,5 mm. Przemieszczenie 1,5-litrowej TSI osiągnięto poprzez zwiększenie skoku z 80,0 do 85,9 mm. Dolny koniec ma nowy wał korbowy, korbowody z wykończonym kutym małym końcem (są zaprojektowane bez tulei) oraz nowe odlewane aluminiowe tłoki z płaskimi głowicami tłoków. Wszystkie elementy zostały zaprojektowane ze strategią niskiego tarcia, więc istnieją pierścienie tłokowe, sworznie tłokowe pokryte DLC itp.

Silnik ma głowicę cylindrów ze stopu aluminium z nowym kształtem komór spalania zaprojektowanych dla bardziej wydajnego procesu spalania. Zmodyfikowano również płaszcz wodny. Podobnie jak silnik 1.4 TSI EA211, zintegrowany kolektor wydechowy (iEGM) w głowicy cylindra 1.5 TSI również został przeprojektowany i zoptymalizowany. Na cylinder przypadają 4 zawory (dwa zawory wydechowe i dwa zawory dolotowe); kąt zaworów wylotowych i dolotowych jest mniejszy (18,9 i 13,0 stopni) niż wcześniej dla bardziej zwartej komory spalania i wyższego stopnia sprężania (12,5: 1). Wariant 110 kW jest wyposażony w zawory wydechowe wypełnione sodem do celów chłodzenia.

1.5 TSI ma wałek rozrządu zaworów dolotowych i wylotowych (DOHC) napędzany paskiem rozrządu o zerowym poziomie konserwacji i niskim tarciu. Wałki rozrządu uruchamiają zawory za pomocą popychaczy rolkowych ze zoptymalizowanymi pod względem tarcia rowkowanymi łożyskami kulkowymi po stronie napędowej wałków rozrządu. Zawór rozrządu jest wyposażony w zmienny układ rozrządu z szybkim hydraulicznym siłownikiem wałka rozrządu na krzywce wlotowej i konwencjonalnym siłownikiem na krzywce wydechowej.

Podobnie jak poprzednie silniki EA211, 1,5-l evo ma połączenie wysokotemperaturowych i niskotemperaturowych pętli układu chłodzenia. Cyrkulacja chłodziwa jest zapewniona przez mechanicznie napędzaną pompę chłodzącą za pośrednictwem paska zębatego przez wałek rozrządu zaworów dolotowych i modułowy, mechatroniczny regulator chłodziwa. Silnik o mocy 96 kW TSI evo ma turbodoładowany wlot o zmiennej geometrii turbiny (VTG), zaś wersja o mocy 110 kW wykorzystuje tradycyjny rozrząd zaworowy i turbosprężarkę z EGT mono-scroll. Aby obniżyć temperaturę doładowanego powietrza, między rurą ciśnieniową a zaworem dławiącym znajduje się chłodzony wodą intercooler. 1,5-litrowa TSI evo została po raz pierwszy wyposażona w układ generacji bezpośredniej wtrysku Volkswagen 4.0 (DI). Nowy system zapewnia pięciodołkowy wzór natrysku, ciśnienie paliwa do 350 barów i do pięciu wtrysków na spalanie. Silnik ma jednostkę sterującą silnika (ECU) Bosch MG1.

1.5 EA211 TSI evo z zaawansowanym systemem rozrządu zaworów, zarządzaniem temperaturą i ACT (dezaktywacja cylindra), a także redukcja tarcia zużywają obecnie mniej paliwa o 10% niż jego poprzednik 1.4 TSI, jednocześnie spełniając nowoczesne wymagania dotyczące emisji EU6 ZD bez utraty mocy, stał się nawet bardziej czuły i przyjemny podczas jazdy.

15l_tsi_EA211
15l_tsi_EA211

 

CHIPTUNING AUDI Q3 F3 1.5TFSI  – STAGE 1 – 184KM 336Nm

CHIPTUNING FILE AUDI Q3 1.5TFSI 150HP STAGE 1.jpg
CHIPTUNING FILE AUDI Q3 1.5TFSI 150HP STAGE 1.jpg
chip tuning audi 1.5tfsi
chip tuning audi 1.5tfsi

 

Po kilku godzinach spędzonych na hamowni, osiągnęliśmy optymalne parametry pracy CHIPTUNING AUDI Q3 F3 1.5TFSI  oraz kompromis pomiędzy maksymalną wydajnością a bezpieczeństwem użytkowania. Wielokrotne testy potwierdziły powtarzalność wyniku i stabilność temperaturową oraz paliwową. Dodatkowo klient otrzymał usunięcie limitera prędkości. Tak kompleksowo przygotowane auto to możliwość absolutnej personalizacji własnego pojazdu, każdy aspekt jego zachowania na drodze został dostosowany do potrzeb klienta.

 

 

 

Posiadasz samochód koncernu VAG z silnikiem  1.5TFSI/TSI? Chcesz zrobić Chiptuning? Nie czekaj i umów się z Nami na modyfikacje. Wszystko odbywa się nawet jednego dnia od 3 do 8h.

Serdecznie zapraszamy  
☞ https://www.tc-performance.eu/
 +48 794-053-715

CHIPTUNING AUDI Q3 F3 1.5TFSI 150KM- STAGE 1
5 (100%) 1 głos

By continuing to use the site, you agree to the use of cookies. more information

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close