CHIPTUNING BMW M2 F87 370KM – STAGE 1 / STAGE 2 / STAGE 3

Chiptuning BMW M2 F87 to kolejny przedmiot naszej pracy. Model BMW M2 przez wielu fanów marki czy ekspertów nazywany najlepszym ///M od wielu lat. Silnik N55B30T0 posiada tłoki, pompe oleju oraz panewki z S55, poprawiony dolot w stosunku do wersji N55B30O0.

My mieliśmy przyjemność opracować dla tego, najmniejszego z Mpowerów, kilka etapów modyfikacji, w zależności od potrzeb jego właścicieli. Poniżej prezentujemy kilka realizacji etapów Stage 1, Stage 1+ , Stage2 oraz Stage 3 !

Po dokładnym zbadaniu parametrów pracy jednostki na oryginalnym oprogramowaniu, przystępujemy do modyfikacji, dostosowując oprogramowanie sterownika silnika do wymagań przed nami postawionych. Poza samym zwiększeniem mocy i momentu obrotowego, możemy przeskalować zegary sportowe na wyświetlaczu centralnym, tak by zakres ich wskazań sięgał faktycznym parametrom, zdjąć ogranicznik prędkości, oraz dodać Pop&Bangs – czyli strzały wydechu przypisane do trybu Sport Plus.

W prezentowanych poniżej egzemplarzach zmieniany był sam program jako tzw. Stage 1, dodatkowo Intercooler firmy Wagner Tuning jako Stage 1+, lub zestaw Intercoolera wraz ze sportowym katalizatorem jako Stage 2. Fabrycznie silnik N55B30T0 posiada tłoki, pompe oleju oraz panewki z S55, poprawiony dolot w stosunku do wersji N55B30O0, jednak mimo tego jest zdławiony niewydajnym intercoolerem, oraz restrykcyjnym wydechem, dlatego tego typu zmiany, diametralnie odmieniją auto pod względem wydajnościowym

PODNIESIENIE MOCY – WYKRESY Z HAMOWNI PO MODYFIKACJI

O to efekty chiptuning BMW M2 N55 dla podstawowych Stage 1 i Stage 2 :

STAGE 1 – 419KM 589NM

STAGE 2 :  416KM 600NM

Zamontowany intercooler Wagner Competition Evo 2

STAGE 2+ – 443KM 632NM

W aucie zamontowany Intercooler Wagner Tuning Competition Evo 2 oraz Sportowy Katalizato 200CPI

Auto na drodze ma zdecydowanie lepsza reakcję na gaz, znacznie płynniej rozpędza się do 300km/h.

 

Jak jeździ BMW M2 po tuningu Stage 1 lub Stage 2 ? Pomiary urządzeniem Racelogic oraz Dragy wykazywały osiągi od 100 do 200km/h w 8.8 sekundy powtarzalnie, a najlepszy to 8.6s!

CHIPTUNING BMW M2 ze skrzynią manualną daje jeszcze większą frajde!

Kolejna realizacja w oparciu o jednostkę N55 znajdującą się M2. Auto pochodzące z rynku amerykańskiego zostało skonfigurowane z manualną skrzynią biegów. Klient doposażył swoje auto w kompletny stage 2 składający się z przelotowego downpipe catless oraz wydajniejszego intercoolera Wagner Tuning Evo 2. Tak przygotowane auto trafiło do nas na indywidualne strojenie na hamowni.

W przeciągu kilku godzin spędzonych na hamowni doprowadziliśmy nasze oprogramowanie STAGE 2 do bezpiecznych wartości.

Efekt tuning’u BMW M2 F87 z manualną skrzynią : STAGE 2+ :  443KM 665Nm

Dodatkowo na życzenie klienta w aucie uruchomiliśmy funkcję pops&bangs, czyli strzały wydechu po odpuszczeniu gazu, które zostały bardzo spersonalizowane pod kątem oczekiwań akustycznych klienta. Potrafimy zrobić strzały z wydechu w różnych trybach, przykładowo jesteśmy w stanie sprawić aby strzały były aktywowane wyłącznie w trybie sport +, aby nie były uporczywe podczas codziennej jazdy.

 

Chiptuning BMW M2 STAGE 3 – Dla najbardziej wymagających !

 

Posiadasz BMW M2 już po tuningu i nie jesteś zadowolony z jego osiągów ? Nie ma problemu mamy dla ciebie przygotowane różne poziomy modyfikacji. Jednym z nich jest STAGE 3. 

Niezmiernie istotne jest, abyś zdawał sobie sprawę z konieczności wzmocnienia niektórych komponentów otaczających silnik, planując znaczące zwiększenie mocy na poziomy większe jak 500KM. Z ogólnej zasady wynika, że wszelkie pełne modyfikacje (tzw. “full bolt-ons”) powinny być zrealizowane przed montażem hybrydowej turbosprężarki. To zwłaszcza istotne, jeżeli chcesz by wszystko ze sobą współgrało.

 

 

Jak zatem prezentuje się kompleksowo dostosowany silnik N55 pod strojenie Stage 3 ? Oto wszystko, co stanowi niezbędne ulepszenia :

1. 1 Świece zapłonowe o stopień chłodniejsze : NGK SILZKBR8D8S (97506).  Zaleca się ich użycie dla wszystkich, którzy podnoszą ciśnienie ponad 1.2bar doładowania.

2 Nowe cewki zapłonowe.

3 Wydajniejszy intercooler : Wagner Tuning lub do88.

4 Downpipe bez lub ze sportowym wkładem katalitycznych od firmy Wagner Tuning: choć można zastosować rury z katalizatorami o zwiększonej przepustowości, warto rozważyć tańszą opcję czyli zwykła przelotowa rura – producent raczej bez znaczenia.

5 Hybrydowa turbosprężarka : Tutaj zalecamy nasz produkt TC600 lub każdego innego producenta który sotsouje customowe wałki wydechowe dedykowane wyłącznie do tego modelu turbosprężarki. Dedykowany wałek wydechowy wyprodukowany tylko i wyłącznie pod ten model turbosprężarki zapewnia prawidłowe opróżnianie się silnika.

6 Pompa paliwa wysokiego ciśnienia : Jest kilka firm która produkuje wydajniejsze pompy HPFP jak Dorch Engineering jednak naszym srpawdzonym sposobem na większą ilość paliwa jest zastosowanie HPFP drugiej generacji z silnika B58 (M340i, Supra).

7 Ulepszony chargepipe: dosłownie każda opcja jest lepsza od fabrycznej. Fabryczna plastikowa część pęka w okolicach przepustnicy nawet w seryjnym aucie.

Downpipe bez katalizatora lub z katalizatorem o zwiększonej przepustowości zapewnia, że turbosprężarka napotyka jak najmniejszy opór, co przekłada się na optymalną wydajność. Pomimo niewielkiego kosztu, downpipe dla silnika N55 jest niezbędny w przypadku planowanej modernizacji turbosprężarki.

 

 

Istotne ulepszenia silnika N55 obejmują zmodernizowany układ dolotowy dla zwiększonego przepływu powietrza i obniżonych temperatur dolotu, ulepszoną chłodnicę w celu zapobieżenia przegrzewaniu podczas intensywnej jazdy oraz ulepszony chargepipe, ponieważ fabryczny jest podatny na pękanie podczas zwiększonego ciśnienia. W zależności od zakresu planowanej modernizacji silnika N55, konieczne może być również zastosowanie instalacji dotrysku metanolu tzw WMI. Jeżeli chcemy przekroczyć 520KM na normalnym paliwie 98 bez dotrysku WMI nie zrobimy tego. Dotrysk WMI zapewnia stabilny zapłon silnika dzięki czemu możemy uzyskać nawet 600KM z silnika N55.

Okej, czas poznać efekt naszej modyfikacji obejmujący edycję przez nas ponad 200 map w sterowniku silnika w szczególności map związanych z PID dla turbosprężarki która ma zmodyfikowane koło kompresji oraz wałek wydechowy. Powoduje to że turbosprężarka potrzebuje zupełnie nowych nastaw kalibracyjnych w celu prawidłowej pracy.

 

Ile można uzyskać ze STAGE 3 dla silnika N55 ?

 

Efekt strojenia : potężne 577KM oraz płaskie ciągnące się do końca obrotów 660Nm (limitowane ze względów trakcyjnych). Moment obrotowy zlimitowaliśmy ze względu na fakt iż jest to lekkie auto RWD i aby nie było potrzeby walki z mocą i trakcją. Jesteśmy wstanie dowolnie modelować przebieg mocy i momentu obrotowego tak więc jeżeli klient ma jakieś specjalne uwagi to oczywiście stosujemy się do nich. Z takiego setupu możliwe jest do uzyskania ponad 750Nm jednak doświadczenie mówi nam że czasami mniej znaczy lepiej i tak też zrobiliśmy w tym przypadku.

 

Jakie przełożenie na droge mają takie wartości ? Oczywiście nie omieszkaliśmy sprawdzić tego auta w warunkach drogowych (autostrada w Niemczech bez limitu prędkości). Czasy uzyskiwane przez auto są na poziomie 6.7s w zakresie 100-200 km/h oraz 6.8s w zakresie 200-250 km/h. Totalna frajda z jazdy!

 

Mała relacja video z pracy nad Chiptuning BMW M2 370KM Stage 3 :

 

Zapraszamy MPowery na customowe modyfikacje ⤵
☞ https://www.facebook.com/TeCePERFORMANCE/
☎ +48 794-053-715