wzrost mocy i momentu obrotowego

CHIPTUNING BMW 123d – STAGE 1 | STAGE 2 | STAGE 3

CHIPTUNING BMW 123d na hamowni obciążeniowej 4×4

Indywidualne stojenie BMW e82 123d N47S. Silnik ten występuje również w BMW Serii X1 . Nasza firma nie raz dowiodła ze 4 cylindrowa jednostka wysokoprężna w układzie biturbo jest niezwykle podatna na modyfikacje i przekroczenie bariery 300KM jest jak najbardziej wykonalne. Poniżej prezentujemy kilka naszych realizacji w oparciu o tę jednostkę.

podniesienie mocy

 

Jak działa układ biturbo w BMW

Układ biturbo w jednostce N47 został zaadaptowany na analogicznych zasadach jak ma to miejsce w jednostce silnikowej M57d30TOP znanej z chociażby z modelu BMW E60 535d czy tez E90 335D.

Składniki układu bi turbo :

Mała turbosprężarka
Rozmiar zastosowanej turbosprężarki ma decydujący wpływ na charakterystykę pracy silnika (moc wyjściowa i charakterystyka reakcji). Mała turbosprężarka ma bardzo dobrą reakcję ze względu na niskie masy wirujące , które muszą być przyspieszane przez spaliny. Przy przyspieszeniu z niskich obrotów mała turbosprężarka buduje ciśnienie ładowania bardzo szybko. Oznacza to, że silnik reaguje z bardzo małym opóźnieniem juz od najniższych obrotów.

Duża turbosprężarka
Charakterystyka dużej turbosprężarki jest inna.  Aby zachowac wydajność układu doładowania do końca obrotów silnika potrzebna jest turbina o większej wydajności a co za tym idzie o większej masie wirującej. Przy przyspieszaniu spaliny muszą przyspieszać większe masy co  w dolnej prtii obrotów rodziłoby problemy. Turbosprężarka o większym rozmiarze reaguje wolniej na przyspieszenie. Jednakże, jeśli pożądana jest wysoka końcowa moc wyjściowa, tj. Wymagane są wysokie ciśnienia doładowania i natężenia przepływu powietrza, duża turbosprężarka ma zaletę ze względu na większe przekroje.

Klapa sterująca turbiny
Klapa sterująca turbiny kontroluje rozkład przepływu spalin między dużymi i małymi turbinami. Klapa sterująca turbiny jest regulowana pneumatycznie przez skrzynkę membranową. Klapę sterowania turbiną można ustawić na różne sposoby. Konwerter ciśnienia stosuje częściowe podciśnienie w skrzynce membrany.

układ turbin N47s
układ turbin N47s

 

Efekt działania dwóch turbosprężarek

Połączenie małej i dużej turbosprężarki daje znakomity efekt w całym zakresie obrotów silnika. W przypadku dwustopniowego turbodoładowania obie turbosprężarki są ustawione w linii. Po pierwsze, spaliny napędzają małą turbinę, której zasys połączony jest ze stroną ssącą dużej turbosprężarki  wstepnie ją napędzając. Następnie po przełączeniu klapy sterującej w okreslonym zakresie obrotowym silnika  na dużą turbinę. Układ doładowania osiąga wymagana płynność w zakresie 1500-5000obr/min.

Modyfikacja silnika N47D20C – Etapy STAGE 1 || STAGE 2 || STAGE 3

W przypadku modyfikacji STAGE 1 modyfikacji podlega jedynie oprogramowanie ECU silnika, bez żadnych zmian mechanicznych. W przypadku odpowiednio eksploatowanych egzemplarzy możemy spodziewać się wyników rzędu 250-270KM oraz 480NM. Modyfikacja STAGE 2 wymaga pozbycia się restrykcji w postaci filtra DPF poprzez jego wycięcie, bądź zastąpienie tej sekcji wydechu przelotowym downpipem. Wymaganym usprawnieniem jest też bardziej wydajny intercooler, oraz oprogramowanie ECU zoptymalizowane pod kątem przeprowadzonych zmian. Modyfikacja STAGE 2 pozwala na uzyskanie wyniku oscylującego w okolicach 270-280KM i 500NM. W przypadku modyfikacji STAGE 3 zakres prac ustalany jest indywidualnie w oparciu o stan konkretnego egzemplarza, natomiast wymagane są analogiczne usprawnienia jak dla STAGE 2 oraz zastosowanie bardziej wydajnej, hybrydowej turbosprężarki, np TC TURBO. W przypadku STAGE 3 jest możliwość przekroczenia bariery 300KM. Poniżej przedstawiamy kilka wykresów modyfikowanych w naszej firmie egzemplarzy BMW 1 E serii 123d.

Rezultat tuningu :

 

BMW E82 123d STAGE 2 wls
BMW E82 123d STAGE 2
Wykres mocy 123D STAGE 3 NEL
Wykres mocy 123D STAGE 3
Wykres 123D 204KM STAGE 1
Wykres 123D 204KM STAGE 1
STAGE 1 123D
STAGE 1 123D

 

Chiptuning BMW 123d to doskonałe rozwiązanie, pozwalające zmienić oblicze samochodu. Responsywność pedału przyspieszenia zdecydowanie poprawia się, a dzięki większemu momentowi obrotowemu, już od samego dołu odczuwamy, że mamy doczynienia z bardzo dynamicznym autem. 

indywidualne strojenie
indywidualne strojenie

 

 

Posiadasz BMW serii E  ? Chcesz zrobić Chiptuning BMW 123d, BMW X1 23d ? Nie czekaj i umów się z Nami na modyfikacje. Wszystko odbywa się jednego dnia od 3 do 8h.

Serdecznie zapraszamy  
☞ https://www.tc-performance.eu/
 +48 794-053-715

CHIPTUNING BMW 123d – STAGE 1 | STAGE 2 | STAGE 3
4.5 (90%) 2 głosy

By continuing to use the site, you agree to the use of cookies. more information

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close