chiptuning mercedes AMG GT stage 1

CHIPTUNING MERCEDES AMG GT 462KM C190 – STAGE 1

CHIPTUNING MERCEDES AMG GT

CHIPTUNING MERCEDES AMG GT

Mercedes-AMG GT ucieleśnia zmysłową czystość sportowego charakteru i emocji. Dwumiejscowe Coupe posiada charakterystyczne proporcje napędu na tylne koła. Długa maska ​​z wyraźnymi przetłoczeniami, cofnięta przednia szyba, duże felgi z lekkich stopów i szeroki tył tworzą charakterystyczny wygląd Mercedes-AMG GT.

 

amg gt hamownia
amg gt hamownia

 

4-litrowy silnik V8 biturbo AMG to nowy projekt i bijące sportowe serce nowego Mercedesa AMG GT. Atutami tego innowacyjnego ośmiocylindrowego silnika są: znakomite dostarczanie mocy, lekka konstrukcja oraz wysoka wydajność i kompatybilność z otoczeniem. Z zakresem mocy od 462 KM do 585 KM i maksymalnym momentem obrotowym od 600 do 700 niutonów, nowy AMG V8 zapewnia wydajność na poziomie wyścigów samochodowych. Mocne silniki V8 od dawna stanowią kluczowe miejsce w AMG. Fabryka w Affalterbach tworzy innowacyjne i ekscytujące silniki o nieprzeciętnych parametrach. Nowy silnik AMG V8 ma dwie turbosprężarki, które nie są zamontowane na zewnątrz zespołów cylindrów, ale w środku “V” – eksperci nazywają to „hot inside V”. Korzyści to kompaktowa konstrukcja silnika, świetna reakcja na gaz i niska emisja spalin. Zastosowanie suchej miski olejowej pozwala zamontować silnik niżej, co przesuwa środek ciężkości bliżej drogi. M178 (oznaczenie wewnętrzne) firmy AMG jest zatem pierwszym na świecie silnikiem samochodu sportowego z turbosprężarkami zamontowanymi między głowicami silnika, w środku układu  V w połączeniu z suchą miską olejową. Dzięki masie 209 kg nowy AMG V8 jest również najlżejszym silnikiem w swoim segmencie.

M178 4.0 biturbo engine
M178 4.0 biturbo engine

 Jeśli chodzi o przeniesienie mocy nowego GT, inżynierowie Mercedes-AMG polegają na połączeniu przedniego środkowego silnika i siedmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów w konfiguracji mostu pędnego na tylnej osi – ten układ już okazał się bardzo skuteczny w SLS AMG. taka konfiguracja jest bardzo pomocna dla rozłożenia ciężaru ze stosunkiem 47 procent (przód) do 53 procent (tył). 7-biegowa sportowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT DCT została dodatkowo ulepszona pod względem wydajności, prędkości zmiany biegów i precyzji oraz responsywaności na wciśnięcie łopatki.  W trybie „żeglowania” silnik jest odłączony od układu napędowego, co umożliwia skuteczne zmniejszenie zużycia paliwa.
Dzięki większemu rozkładowi przełożeń można uzyskać optymalny efekt wyraźnego budowania momentu obrotowego silnika V8 Turbo. Ogólna konstrukcja układu napędowego jest idealna do bezkompromisowego samochodu sportowego. Jednocześnie przeniesienie mocy spełnia wysokie wymagania w zakresie codziennej praktyczności, poziomu hałasu, komfortu jazdy i zużycia paliwa.
Aby jeszcze bardziej bezpośrednio przekazać polecenia zmiany biegów kierowcy, komunikacja między silnikiem a skrzynią biegów została zasadniczo zmieniona. Oznacza to, że poprzednie limity wydajności zmiany i czas reakcji zostały znacznie zmienione. Kierowca może indywidualnie dostosować GT do swoich życzeń za pomocą AMG DYNAMIC SELECT. Dostępne są różne tryby: „C” (Komfort), „S” (Sport), „S +” (Sport Plus) i – całkowicie nowy – „I” (Indywidualny). Ręczny program jazdy „RACE” zarezerwowany wyłącznie dla GT S oraz GT R optymalnie dostosowuje strategię zmiany biegów podwójnego sprzęgła do potrzeb użytkowania na torze wyścigowym – uwzględniono najkrótsze prędkości zmiany biegów i bardzo emocjonalny dźwięk silnika. Naciskając przycisk „M”, kierowca może włączyć tryb manualnej skrzyni biegów w dowolnym trybie jazdy.

AMG GT Transaxle gearbox
AMG GT Transaxle gearbox

Kierowca ma możliwość wyboru różnych trybów jazdy za pomocą kontrolera AMG DYNAMIC SELECT po lewej stronie konsoli środkowej. Oprócz strategii zmiany biegów skrzyni biegów, tryby jazdy wpływają na charakterystykę silnika, w tym układu wydechowego, konfiguracji zawieszenia, układu kierowniczego, 3-stopniowego ESP®, funkcję ECO Start / Stop. funkcja żeglowania czy też tylnego spoilera.
W trybie „Komfort” nacisk kładziony jest na niskie prędkości obrotowe silnika na najwyższych możliwych biegach. Biorąc pod uwagę odpowiedni styl jazdy, skrzynia biegów wykonuje bardzo wczesne zmiany biegów na następne najwyższe biegi – z korzyścią nie tylko zużycia paliwa, ale także poziomu hałasu. Dzięki mocnemu, łatwo dostępnemu momentowi obrotowemu, nawet przy niskich prędkościach obrotowych, jednostka biturbo AMG V8 jest absolutnie idealna do tego stylu jazdy. Komfort oznacza także wygodne zmiany biegów i „miękką” reakcję pedału przyspieszenia w celu płynnego dostarczania mocy. Funkcja ECO start / stop jest dostępna tylko w trybie „C”.
Zintegrowana „funkcja żeglowania” w celu dalszego zmniejszenia zużycia paliwa jest całkowicie nową funkcją w tym trybie skrzyni biegów: gdy kierowca zwolni pedał przyspieszenia w zakresie prędkości od 60 do 160 km / h, sprzęgło przekładni DCT zostanie wyłączone. Zmniejsza to prędkość obrotową silnika do poziomu biegu jałowego, a opór jazdy jest redukowany przez siły sprężania i tarcia silnika podczas wybiegu.
Silnik i skrzynia biegów są znacznie sprawniejsze w trybie „Sport”. Ruchy akceleratora są bardziej bezpośrednio przekładane na moc napędu i czas redukcji. W trybie “Sport” skrzynia biegów utrzymuje wysokie obroty, a zmiany biegów są szybsze niż w trybie „Komfort”. W trybie „Sport +” zmiany biegów są jeszcze szybsze niż w trybie „Sport”. To samo dotyczy trybu manualnej skrzyni biegów „M”, który kierowca aktywuje osobnym przyciskiem.
Tryb manualnej skrzyni biegów „M”: Brak automatycznej zmiany biegów
W trybie manualnej skrzyni biegów „M” kierowca korzysta z wysokiego momentu obrotowego silnika V8 biturbo. Nie ma automatycznej redukcji biegów przy pełnym obciążeniu. Co więcej, 7-biegowa sportowa skrzynia biegów nie wykonuje automatycznej zmiany biegów w trybie ręcznym po osiągnięciu limitu obrotów – idealny do bardzo dynamicznego stylu jazdy na torze wyścigowym 

chiptuning mercedes AMG GT stage 1
chiptuning mercedes AMG GT stage 1

Chiptuning Mercedes – Indywidualne strojenie na hamowni

 

W przeciągu kilku godzin pracy spędzonych na hamownii doprowadziliśmy oprogramowanie STAGE 1 do bezpiecznych wartości. Parametry temperaturowe wydechu pozostały w optymalnym zakresie. W przypadku tak nietuzinkowego auta bardzo ważną rolę stanowi indywidualne podejście do chiptuningu gwarantujące radość z jazdy samochodem o większych parametrach bez obaw o niespodziewane usterki.


Chiptuning Mercedes AMG GT STAGE 1 – 620KM 800Nm

CHIPTUNING FILE MERCEDES C190 AMG GT 462HP STAGE 1
CHIPTUNING FILE MERCEDES C190 AMG GT 462HP STAGE 1
chiptuning mercedes amg gt
chiptuning mercedes amg gt


Potężny przyrost parametrów silnika CHIPTUNING MERCEDES AMG GT przekłada się na niebagatelne odczucia z jazdy. Auto nawet podczas spokojnej jazdy stale przypomina z jaką jednostką mamy do czynienia, po dodaniu gazu wydaje z siebie piękny rasowy dźwięk v8. Potężny moment obrotowy powoduje, że samochód przyspiesza niczym lokomotywa. Dźwięk silnika przyprawia o dreszcze. Obcowanie z tak ezgotycznym i doskonale zaprojektowanym samochodem jest prawdziwą ucztą dla każdego fana motoryzacji. Po chiptuningu samochód otrzymał dodatkowy zastrzyk jadu i stanowi propozycje która zachwyci nawet najbardziej wymagającego kierowcę.

silnik amg gt
silnik amg gt

Zapraszamy do zapoznania się z innymi naszymi realizacjami. Koniecznie przeczytaj o chiptuning mercedes i dowiedz się więcej o podnoszeniu mocy w poszczególnych modelach.

Zapraszamy posiadaczy silników stajni AMG na modyfikacje 
☞ https://www.tc-performance.eu/
 +48 794-053-715

CHIPTUNING MERCEDES AMG GT 462KM C190 – STAGE 1
4 (80%) 4 głosy

By continuing to use the site, you agree to the use of cookies. more information

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close